La pompa all'interno del serbatoio del GNL è un'elettropompa sommergibile, che costituisce un'apparecchiatura importante dell'unità di stoccaggio. È composto da due parti: un motore e un corpo pompa. Il motore è situato sopra il corpo pompa ed è un motore asincrono trifase. Sono presenti cuscinetti volventi sulle parti superiore e inferiore del rotore del motore. I componenti principali del corpo della pompa includono induttori, giranti, diffusori, gusci, ecc. L'albero del motore e l'albero della pompa sono coassiali o collegati tramite scanalature. Una valvola di fondo è installata sul fondo del pozzo della pompa e i suoi componenti principali includono molle, piastre di copertura inferiori, anelli di tenuta, ecc. In assenza di interferenze esterne, a causa della forza elastica della molla, la piastra di copertura inferiore è chiuso e la valvola inferiore è in uno stato chiuso. In questo momento, la funzione è simile a quella di una valvola unidirezionale, consentendo solo al liquido all'interno del pozzetto della pompa di entrare all'esterno del pozzetto della pompa sotto una pressione adeguata, mentre il liquido all'esterno del pozzetto della pompa non può entrare all'interno del pozzetto della pompa . Quando la pompa nel serbatoio è installata normalmente, a causa della gravità della pompa, la piastra di copertura inferiore viene premuta verso il basso, il che farà sì che la valvola inferiore si trovi in uno stato normalmente aperto e la pompa possa aspirare liberamente il liquido in questo momento tempo. Rispetto alle normali pompe sommergibili, le pompe per serbatoi GNL hanno le seguenti caratteristiche:
(1) Resistenza alle basse temperature. Il mezzo fluido (GNL) trasportato dalla pompa all'interno del serbatoio del GNL è un liquido a temperatura ultrabassa, solitamente intorno ai -160 gradi. Pertanto, la pompa stessa deve avere buone prestazioni di resistenza alle basse temperature.
(2) Non è necessario un motore antideflagrante separato. Il motore e il corpo pompa sono integrati e immersi nel GNL. Il GNL entra nel motore attraverso lo spazio tra il meccanismo di bilanciamento e il cuscinetto vicino all'uscita della pompa, quindi ritorna all'ingresso della pompa dall'alto. Lo statore e il rotore sono riempiti con GNL che scorre, che non solo garantisce la sicurezza ma svolge anche un ruolo decisivo nel raffreddamento del motore.
(3) Non è necessario spostare la struttura di tenuta. Il corpo della pompa e il motore sono completamente immersi nel GNL grazie alla loro struttura unica, che determina che non è necessario predisporre corrispondenti strutture di tenuta dinamica sull'albero, deve essere garantita solo la tenuta della superficie del giunto inferiore della pompa.
(4) Design coassiale. Il motore e la girante possono essere progettati coassialmente per eliminare le vibrazioni eccentriche causate dai giunti.
(5) GNL autolubrificante. La pompa adotta un esclusivo sistema autolubrificante GNL. All'uscita della pompa, la pressione del GNL è elevata e una piccola porzione di GNL fluisce nella camera del motore attraverso il gioco del tamburo di bilanciamento e il gioco dei cuscinetti. Successivamente fluisce nel tubo di ritorno del GNL da sopra la camera del motore attraverso il gioco dei cuscinetti e rientra nell'aspirazione della pompa attraverso il tubo di ritorno. Questa parte del GNL fornisce la lubrificazione ai cuscinetti superiori e inferiori e ad altre relative parti mobili del motore, senza la necessità di un sistema di lubrificazione a olio specializzato.
(6) Meccanismo unico di bilanciamento della forza assiale. Nella pompa del serbatoio GNL non è presente alcun cuscinetto reggispinta e il meccanismo di bilanciamento della forza assiale attualmente avanzato è il meccanismo di autobilanciamento della girante con tecnologia brevettata EBARA.
(7) Sistema di tenuta dell'azoto. Per evitare che il gas di evaporazione del GNL fuoriesca lungo il cavo e metta in pericolo la scatola di giunzione, è necessario installare un sistema di tenuta indipendente con azoto all'estremità anteriore della scatola di giunzione.
(8) Strumento di posizionamento. Per la comodità e l'affidabilità dell'installazione, è disponibile uno strumento di posizionamento specifico per il rullo di posizionamento.
(9) Sistema di sollevamento. Per comodità di manutenzione e ispezione, sono necessari sistemi di sollevamento specializzati, come cavi di supporto e cavi di sollevamento.
